РИХТОВОЧНЫЕ РАБОТЫ

РИХТОВОЧНЫЕ РАБОТЫ

При попадании автомобиля в ДТП, прежде всего, требуется досконально исследовать не только видимые поврежденные участки и детали, а так же произвести диагностику скрытых, внутренних узлов, так как сопрягаемые детали, состыковываясь друг с другом, обеспечивают правильную конфигурацию и геометрию восстанавливаемой конструкции. При больших и обширных повреждениях кузова, требуется специальное оборудование, так называемый стапель с набором гидравлических растяжек. Его преимущество заключается в одновременном воздействии прилагаемого усилия сразу на несколько точек, что позволяет более точно и масштабно выполнить правку поврежденного корпуса автомобиля. Кузов машины устанавливается на платформу, которая имеет приличную жесткость и подвергается вытяжке. Процесс этот не быстрый и может занять несколько дней. Так как метал, из которого изготовлен корпус автомобиля относительно тонкий и при этом пластичный - с ним необходимо работать аккуратно, что бы его не повредить. Постепенно под усилием гидравлических растяжек кузов принимает исходную заводскую конфигурацию. При более серьезном ДТП, сильно поврежденные съемные элементы корпуса автомобиля чаще всего подлежат замене, так как их ремонт обходится на много дороже чем замена на новую деталь.Если повреждения автомобиля не такие глобальные, то можно обойтись обычной рихтовкой. Тут в работу вступает различный ручной кузовной инструмент. Все возможные киянки, рихтовочные молотки различного типа и конструкций, оправки, зажимы, а так же специальные приспособления. Мастер постепенно выстукивает поврежденную запчасть, придавая ей правильную форму. После завершения рихтовочных работ, кузов и его составляющие элементы идут на подготовку перед завершающим этапом покраски.

УСТРАНЕНИЕ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (царапин, вмятин)

Эти повреждения, как правило, устраняются локально, то есть прямо на автомобиле. При выполнении такого ремонта не обязательно демонтировать поврежденную деталь. Для этого, существует огромное количество специального инструмента и оборудования. К нему относятся: ударно- рихтовочные комплекты, всевозможные молотки со сменными головками, изготовленные из мягких пластичных материалов, имеющие различную конструкцию и конфигурацию, а так же киянки, пневмозубила, дыроколы и кромкогибы. Стоит упомянуть о таких приспособлениях как, ложки, крючки, поддержки, наковальни, подкладные штампы и т.п. Мелкие и не глубокие царапины благополучно убираются при помощи шлифовальных и полировальных машин, с применением абразивных материалов различных фракций. Современные кузовные инструменты, благодаря своим конструктивным особенностям, могут успешно выполнять поставленные задачи в самых недоступных участках кузова автомобиля. Применяя их, мастер-профессионал без труда сможет привести поврежденную деталь в изначальную заводскую форму, подготовив ее к последующему этапу покраски.

ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ

Завершающей стадией восстановления автомобиля после ДТП является его покраска. Это один из самых сложных и ответственных этапов, к которому нужно подходить с особой ответственностью и щепетильностью, так как именно качественная покраска автомобиля определяет его внешний вид и эстетические данные. Производиться она должна малярами профессионалами, которые применяя свои знания и опыт, обеспечат правильный подбор краски и ее составляющих компонентов, а так же выполнят работу любой сложности, равнозначную заводским стандартам. Перед покраской, кузов и его составляющие элементы должны пройти процесс специальной подготовки. К нему относятся: шпатлевка деталей, с последующим удалением вмятин и неровностей, покрытие специальными грунтовками которые обеспечивают основу для наложения лакокрасочного покрытия, а так же обработка поверхностей элементов реактивами, предотвращающими коррозию, тем самым обеспечивая износостойкость при воздействии на них различных внешних факторов.

Покраска автомобиля осуществляется в покрасочной камере, с применением специального оборудования. Как правило, оно состоит из компрессора определенной мощности, который должен обеспечивать нужное давление и производительность для правильного распыления краски и лака, краскопульта, влагоотделителя, а так же дополнительного оборудования и инструмента участвующего в процессе окраса автомобиля и его деталей. Для получения максимального результата, в покрасочной камере должен соблюдаться ряд важных условий.

Равномерность освещения покрасочной камеры (это повышает качество выполняемой работы, что очень важно для достижения максимально положительного результата)

Герметичность помещения (этот фактор важен для достижения нужной температуры, при которой будет происходить правильная термическая сушка нанесенного лакокрасочного материала)

Вентиляция и фильтрация ( снижает проникновение мусора и различного вида внешних фракций, так как малейшее попадание этих элементов на поверхность окрашенных деталей, ведет за собой шероховатости и неровности, что в итоге приводит к их полной перекраске)

ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

После того как автомобиль был покрашен, в обязательном порядке он требует полировки. Этот этап необходим для того что бы устранить все дефекты, сколы, мелкие царапины, потеки, шагрень, которые возникли после покраски. Полировка авто производится в специально оборудованном помещении, которое должно быть очень тщательно подготовлено для этого процесса. Основными критериями подготовки помещения являются его хорошая и правильная освещенность, чистота, а так же необходимый простор для выполняемых работ, так как все это влияет на качество труда, соответственно на максимально положительный результат. Полировка кузова автомобиля, после покраски делится на два этапа.

Первый этап называется абразивный (его еще называют глубоким) а второй защитный. Абразивный этап производится непосредственно после покраски авто, с применением абразивных материалов. Этот процесс можно начинать только после того как высохла и устоялась краска. Этот срок ограничивается двумя, тремя неделями, в зависимости от типа краски и условиями ее сушки. На поверхность кузова автомобиля наносится абразивное вещество, и под воздействием специального шлифовального оборудования происходит процесс снятия верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Это ведет за собой удаление, царапин, потеков, мелких сколов, шагрени, и т.д. После того как все дефекты были устранены, необходимо отполировать кузов автомобиля. Для этого понадобится полировочная паста. После завершения работы мастер внимательно осматривает поверхность кузова, и в случае каких либо недоделок, устраняет их.

Второй этап полировки кузова, так называемый защитный, является завершающей стадией этого процесса. Материалы, которые применяются для этого, не содержат абразивных элементов. В их состав входят компоненты, которые после нанесения на поверхность, образуют защитную пленку, вследствие чего, кузов автомобиля становится защищенным от различного вида воздействий из вне. Этот процесс нужно повторять с определенной периодичностью. Но не злоупотреблять, так как чрезмерно частая полировка снимает часть лакокрасочного покрытия, вследствие чего автомобиль полностью потеряет свой блестящий и нарядный вид.

В завершении нужно отметить, что перед началом полировочных работ, автомобиль должен быть тщательно вымыт и высушен, так как любое попадание на поверхность внешних элементов, а именно, мусора, грязной пыли, мелких песчинок, и т.п, негативно влияет на положительный результат проделываемой работы и соответственно в последствии на внешний вид автомобиля.

Мы рассмотрели основные требования, пожелания и рекомендации по восстановлению автомобиля после дорожно-транспортного происшествия. В следующем обзоре мы более детально и основательно рассмотрим тему подбора кузовного инструмента и оборудования, которое необходимо для комплектации полно профильного центра кузовных работ.

Подробнее: